安聪慧:越级对标,是吉利汽车的制胜法宝


如不出预料,吉利缤越将在短时间内月销破万!而吉利的目标是:进入SUV销量排行榜前十名!


说出这句话,确实比较气人,由此引发质疑和嫉妒也在所难免。毕竟,中国车市当下已经跌入冰谷。


但吉利就是吉利!抛开9月份再度上涨14%的大势不说,“越级对标”的战略注定缤越将成为又一爆款。

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越级对标,打造爆款潜质

在接受汽车情报新媒体采访时,吉利汽车总裁、CEO安聪慧说: 作为一款A级SUV,匹配7DCT湿式变速箱、1.5TD缸内直喷发动机、搭载L2级别智能驾驶等等,除了缤越还有谁?


让安聪慧引以为傲的这些配置,从目前来看,往往出现在B级及以上SUV车型身上。可,缤越偏偏就是一款小型SUV,起售价也只有7.88万元。

把B级车的配置用到A级车上,这是吉利逆势上扬的绝招之一,用安聪慧的话说,就叫“越级对标、越级配置”。


然而,越级对标不是一句空话,其依托的是车企背后强大的体系能力建设。安聪慧表示:通过20多年的努力和不断实践,以及通过跟外面的合作、并购等,迄今为止,吉利已经在汽车核心技术这块的架构、平台以及大家都关心的三大件方面得到了很好的解决。

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优势突出,挑战主流合资

放眼环球,大众之所以能够快速衍生各种有竞争力的车型,得益于其MQB平台;而丰田的TNGA模块化架构,则是其不断推陈出新的制胜法宝。正是通过对“以大众和丰田为代表“的全球化车企的不断研究和学习,吉利研发了属于自己的BMA架构。


据介绍,BMA基础架构是完全按照全球不同区域的标准(包括欧洲、美国、中国、日本等)开发的有竞争力的基础架构,这个架构也是吉利造车20多年一直在努力实现的。

在BMA这个架构上,可以延伸出消费者各种类型的车型,比如说SUV、轿车、MPV、跨界车等,搭载的能源不仅是传统动力,还可以是48V、HEV以及PHEV等。而缤越就是诞生于其BMA架构的首款SUV。


作为具有开创意义的标杆性作品,吉利在缤越身上可谓不遗余力,在普通民众最关注的“三大件”方面,几乎达到了同级最强:1.5TD+7DCT动力系统傲领同级,最大功率130kW,最大扭矩达到255N•m,整车百公里加速仅需7.9S,综合油耗低至6.1L,在同级1.5T车型中全面领先。



而通过与宝马1.5T直列三缸发动机的参数对比,我们可以发现,缤越搭载的1.5TD发动机完全不输下风,而且在功率、油耗和起步加速时间等方面优势突出。


此外,上市前的10月15日,媒体还专门将缤越与对标车型进行了NVH对比测试。结果显示,缤越在振动速度和振动位移方面,均低于某德国豪华品牌和某日系品牌车型。

针对中国路况和消费者喜好,缤越还搭载了L2级别智能驾驶;同时,缤越还具备更智能的“安全识别圈”、GKUI吉客智能生态系统等越级配置,在同级车中几无出其右者。

看到这里,我们就不难理解,缤越为何公开宣称将全面与大众探歌、本田XRV、日产逍客等合资品牌展开竞争了。

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励精图治,“三驾马车“共展宏图

众所周知,虽然今年车市并不景气,但吉利年初还是提出了“年销158万“的目标。截至9月份,累计销量达1136858辆,较去年同期增长37%,已完成全年158万辆销量目标的72%。从目前来看,问题似乎不大。而缤越的加入,则进一步加快目标的达成。


此外,吉利还提出了2020年200万的销量目标。要确保这一销量的完成,单靠一个BMA平台肯定是远远不够的,毕竟这只是一个A级车架构。安聪慧表示:目前吉利控股已经构建形成了三大架构平台。

三大平台中,除了前面提到的BMA之外。还有吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台,以及大家熟知的沃尔沃SPA平台,从而覆盖了从A00到D级车所有的基础架构,产品涉及小车、中型车、大型车,且能覆盖轿车、SUV、MPV等各品类。未来,吉利还将推出全新的纯电动平台架构。

从1998年8月8日第一辆“豪情“下线,如今吉利汽车已经拥有了20年的造车经验。20年来,吉利一步个脚印、一步台阶,由弱到强、由小到大,已跃居成为中国最大的民营汽车企业。仅吉利旗下,已形成帝豪、远景、博字派、缤字派等”四大军团 “,为实现”2020•200“的目标奠定了坚实基础。

虽然形势一派大好,但吉利对此有着清醒的认识。安聪慧表示:今天展示出来的结果好一点,不代表未来都是这样,我们现在也是在努力做好每天的工作,实际上是为了明天、未来也能继续好。

 


我们相信,稳健前行的吉利明天一定会更好!

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出品:司爱武

监制:申新宇

责编:刘阳河

法务:张文有

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